Probablemente lo hayas visto si has reservado un vuelo recientemente: el precio de los billetes de avión desde Francia sigue al alza, como vuelve a confirmar el último índice de precios del transporte aéreo de pasajeros (IPTAP), dado a conocer el 17 de abril, y que elabora mensualmente la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). A la fecha, nada indica un cambio en esta inflación de etiquetas. Esto es suficiente para confirmar el final de los billetes de 10€ mencionado el verano pasado por el jefe de Ryanair, Michael O’Leary. De media, te cuesta un 23,8% más conseguir un vuelo en marzo de 2023, en comparación con el mismo mes de 2022. Las tarifas suben más a nivel internacional (un 22,8% entre marzo de 2022 y marzo de 2023 y un mayor aumento en el medio radio en comparación con el largo). haul) que en la red nacional (18,9%) con la notable excepción, todavía, de los Territorios de Ultramar (ver recuadro).
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Sin embargo, existen disparidades según el destino, sin que ninguno descienda, a excepción del norte de África (-6,5% ante una cierta normalización de los tráficos hacia Argelia). En el segmento de largo radio (19,8% en promedio), el aumento estuvo impulsado principalmente por las rutas a Medio Oriente y Asia Pacífico, que se dispararon (42,3%) mientras que los precios de los boletos a América están más contenidos en 1 año (9,3%) .
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En la ruta de medio radio, son los destinos de la zona económica europea (los 27 Estados miembros y Mónaco, Andorra, etc.) y Reino Unido los que son especialmente responsables del incremento (38,4%), que se muestran más moderados hacia los demás países del Viejo Continente (8,4%).
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La tendencia se confirma cada mes: volar hoy es globalmente mucho más caro que antes de la epidemia de Covid-19. En los primeros tres meses de 2023, el aumento acumulado alcanzó el 23,6%.
Varios factores explican este fenómeno: el precio del petróleo (combustible que representa el 30% del precio de un billete), la recuperación desigual de las clases ejecutivas que penaliza la rentabilidad de los vuelos, y el alargamiento de los tiempos de viaje entre una y dos horas desde/hasta algunos destinos asiáticos debido a la prohibición de sobrevuelo de Rusia. Por no hablar de la fuerte demanda que sigue tomando por sorpresa al sector aéreo; sean testigos del lío que ha afectado este verano a determinados aeropuertos europeos por falta de personal. Otra explicación: los clientes aún tienden a anticiparse menos y reservan sus boletos cada vez más tarde. Sin embargo, muy a menudo, cuanto más se acerca la fecha de salida, más aumentan los precios.
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Sé flexible en las fechas de tu viaje, favorece las salidas entre semana, despega desde un aeropuerto secundario… Varios consejos te permiten pagar menos por tu vuelo y escapar así de la subida generalizada de precios. Si vive en el extranjero, puede beneficiarse de la asistencia para la continuidad territorial (ACT) una vez cada tres años, sujeto a medios. Se trata de un vale de descuento de 270 a 440 € válido para un billete de avión de ida y vuelta en clase económica con salida desde el extranjero y con destino a la Francia continental.
(1) Metodología: “El IPTAP de la DGAC se construye sobre la base de las tarifas aéreas recaudadas por más de 400 líneas aéreas directas e indirectas (origen, destino, transportista), operadas por más de sesenta transportistas. Todos los precios recogidos se refieren a viajes de ida y vuelta desde Francia (península o DOM) e incluyen todos los impuestos, tasas y recargos aplicables”, detalla la web del Ministerio para la Transición Ecológica.
Este artículo se actualiza periódicamente.
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