«El secreto de el GT-R no son los valores en el papel, pero un impecable manejo de los equilibrios, y en el diseño del nuevo modelo no hemos pasado por alto ningún detalle, en honor al 50 aniversario de el coche de los deportes. El concepto de GT-R en el año 2020, es siempre el mismo: ofrecer el máximo placer de conducción. Acaba de tomar el volante entre sus manos a entender que no hay otro coche en el mundo puede dar esa satisfacción de que el piloto, tanto física y mental»: y así, Hiroshi Tamura, jefe especialista de producto GT-R ha presentado su última obra maestra, el 50 Aniversario de la Edición, la modelo celebra cinco décadas de superdeportivos y de la más alta evolución de un modelo de un mito.
Tamura coloca el énfasis en el espíritu de la máquina. Y, por supuesto, a la derecha, pero los números, el «frío» de los números, sin embargo, el miedo y dar una buena idea de lo monstruoso de la evolución tecnológica de una máquina que parece ser siempre el mismo. Porque el 50º Aniversario de la Edición, en comparación con el modelo original de 2007, es un equipo diferente: el primero había 485 Hp, tomando de 0 a 100 en 3,5 segundos y se consume en los carretes de 12,4 litros por cada 100 km de media. Ahora el motor twin-turbo V6 de 24 válvulas de 3,8 litros y viene en 570 caballos de fuerza, sprint de 0 a 100 en 2,8 segundos y consume 11,8 litros por cada 100 Km.
Pero el espíritu, extraordinaria, del GT-R es siempre el mismo: la máquina parece ser de luz, «fresco» que dicen los ingleses. Sin embargo, increíblemente, el peso total es mayor, otro signo claro de cómo el camino seguido por Nissan puede entregar resultados loco: gracias a la electrónica, mucho novedosos de diseño del GT-R, pero pesa más de 1800 kg moscas, no sólo en el increíble 0-100 pulverizado en 2.8 segundos, pero también en la pista, donde el Nurburgring es todavía el 4 plazas más rápido y en el podio de la absoluta en los coches de serie.
todos sin renunciar a las cosas inútiles como maxi navs, accesorios de todo tipo, incluyendo los de doble subwoofer del sistema de sonido Bose 11 altavoces. «Cosas» extrañas para un coche de carreras, porque al final de esta charla…
se Queda en su lugar es el extraño sistema de juego de vídeo multi-función, que ofrece cinco pantallas en el rendimiento puede ser personalizado a ver de todo, desde el rendimiento del motor a los parámetros de eficiencia, la comprobación de la curva de respuesta y la fuerza-G en la aceleración y el frenado. «Extraño,» porque usted acaba de tirar el interruptor de primera y hacer un par de metros a entender que el volante del GT-R no se hace un lío y no tienen el tiempo para mirar incluso si el acondicionador de aire a corta que se congela o se va a enviar el asado.
la facilidad con La que se puede llegar a romper récord de rendimiento de hojas de estuco y el correcto comportamiento en la carretera (a la cara de el motor de frente) es absolutamente neutral, con un límite de agarre es imposible de alcanzar en el camino. Rápido cambio, espectaculares curvas – un cohete con la agradable sensación de tener siempre una percepción clara de donde se están poniendo en las ruedas delanteras, y donde la parte posterior andaranno para terminar en la aceleración.
A estos sentimientos ayuda a la nueva calibración de la suspensión controlada electrónicamente para proporcionar un mayor confort de conducción y un mayor nivel de estabilidad en la curva, el servofreno revisado y corregido: ahora se puede activar incluso con menos presión sobre el pedal, aumentando así la posibilidad de modular con más precisión de frenado.
Material de la raza de coche, nos dijo. Y, de hecho, el GT-R es construido como un coche de carreras: sólo los cinco maestros artesanos en el mundo se permite montar a mano el motor del GT-R, y aplicar una etiqueta con su nombre en él.
Y es singoilare luego de que en una máquina hay una espaciosa cabina, con la posibilidad de transportar dos adultos, aunque en este caso los asientos delanteros están para ser avanzado tanto como sea posible, y usted puede hacerlo, por supuesto, si usted no está de altura de más de seis pies de altura). El precio va desde los 100 mil euros, caro en el equilibrio general en relación con el rendimiento: se debe recordar que en el fin de mantener el ritmo con un GT-R que usted tiene que gastar el triple de la cantidad para una 812 Superfast o un Aventador…
Para el resto, creo que no va a pasar desapercibida con un 50 º Aniversario Edición con franjas de carreras de regreso a la azul Bayside (Wangan), retirado temporalmente con el modelo GT-R R34″. Para obtener esta hermosa librea, se toma cuatro manos para ser pintado y un doble ciclo de calefacción sólo así es posible obtener un color azul brillante, con fuertes contrastes de luces y sombras. La gama de tonos del cuerpo para el 50º aniversario es completado por la perla de color blanco con rayas rojas y plata con rayas blancas…
el Interior de la cabina del 50º Aniversario de la Edición tiene una sola capa de fina napa de cuero trabajado a mano y cosido de-la-pabellón de arte en Alcántara con costuras en exclusiva y sunvisors cubiertos siempre en Alcántara, además de los cómodos asientos por los lados reforzados. Y hay elementos de puro tuning: nuevo silenciador de titanio, además de tener un rugido, feroz – tiene los terminales en los extremos en azul, bruñido…
Nissan GT-R 50 Aniversario Edición
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