«Y’ el momento de la claridad. La lucha contra la contaminación en nuestras ciudades debe ser abordado de manera seria y orgánicos y no con medidas locales extemporánea que, además de ser ineficaz, que crean una gran confusión en los ciudadanos, clientes y nuestras Empresas en el territorio con evidentes riesgos de la fuerza de trabajo» – así Gaetano Thorel, Director General de Grupo PSA Italia para tomar una posición con respecto a las recientes medidas para detener el movimiento de los vehículos Diésel Euro 6.
«Claridad «, continúa Thorel – significa reafirmar con fuerza que el Diesel de los vehículos de última generación, los que están actualmente a la venta, tienen emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno, equivalente a la de los vehículos de gasolina y cerca de cero y no debe ser penalizado de ninguna manera. Por el contrario, muchos de los viejos coches de gasolina, como el Euro 3 – a menudo erróneamente confundido con el de la ecología – que no ha de acontecer en forma significativa las emisiones de contaminantes. Es ilógico que, además, adoptar localmente regulaciones en contraste con los de los europeos e internacionales, fruto de los estudios y precisa de un análisis científico para certificar la plena aptitud para circular de vehículos Euro 6 Diesel de última generación.
De una manera igualmente clara, tenemos que explicar a los ciudadanos como el único vehículo capaz de garantizar la movilidad de emisiones cero es el 100% eléctricos o híbridos enchufables recargable o «enchufe».
«No, sin embargo, concluye el número uno de los del Grupo PSA Italia – soluciones tales como el híbrido de pilas no recargables o un Leve híbrido. De hecho, gracias a la presencia de la clavija (plug-in) para la carga de la batería de tracción, el vehículo es capaz de viajar decenas de kilómetros en modo eléctrico y reducir drásticamente las emisiones de contaminantes. Una distinción que el mismo Ministerio de Infraestructuras y Transportes ha puesto en evidencia, con una circular de 3 de diciembre de 2019. En esencia, se introducen tres Grupos que indican el nivel de emisiones de CO2 de los vehículos híbridos: Grupo 1: ≤ 60 g/km (vehículos híbridos enchufables), Grupo 2 entre 61 y 95 g/km (vehículos híbridos, que son de serie), el Grupo 3 ≥ 95 g/km (vehículos híbridos, que son conocidos comercialmente como «Micro hybrid» y «Mild hybrid»)
por tanto, invito a todos los actores que tienen en su corazón un real, movilidad sostenible – las instituciones, la industria de la automoción, el mundo de la comunicación a un mayor esfuerzo de análisis y de comparación para garantizar la claridad y transparencia a la italiana de los consumidores».
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Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy En Bolonia, el orgullo de la Sardina: «Somos más de 40 mil» Sardinas, por los Hermanos de Ciervo Guccini hasta Subsonica. Esas palabras que caliente Salvini y de la propaganda, de las tribus de Libia, el embargo de armas y el cese del fuego. Ahora existe el compromiso de las grandes potencias, con El correr de Giuseppe Conte. Pulsando sobre los estados unidos para el sí a la misión
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