¿Qué mejor que la exhibición aérea más grande del mundo para celebrar un cumpleaños? Daher celebra allí su 160 aniversario esta semana, en presencia de representantes de los accionistas de la familia. Una forma de medir los avances pero también de proyectarse hacia un futuro marcado por la descarbonización de la aviación.
La historia de esta ETI tiene sus raíces en Siria, en el corazón de la ciudad de Alepo en el comercio de la lana, en la época del Imperio Otomano. Del exilio forzado en Estambul, Turquía, luego en Francia a Marsella, la familia huyó de la persecución anticristiana. La historia moderna de la empresa comienza a mediados del siglo XIX, con Paul Daher, nacido en Francia en 1854, hijo de Nicolas Daher que desembarcó en Marsella cuatro años antes. Paul Daher es el fundador de la ETI que todavía lleva su nombre, creada a partir de la empresa comercial lanzada en 1863 por Paul Barban, quien lo había reclutado. Paul Daher lo transformó en un grupo de transporte y logística, al servicio de las principales empresas industriales de la época.
Ciento sesenta años después, Daher sigue existiendo, con la séptima generación de Daher controlando el 87,5% del capital de la empresa (el resto en manos de Bpifrance). La empresa ha cambiado mucho. Es líder europeo en aviación general, con jets de negocios TBM construidos en Europa y Kodiaks, ensamblados en Estados Unidos, pero también proveedor líder de equipos, presente en programas tan variados como el Airbus A320, A330, A350, el Boeing KC- 46 y los aviones privados Falcon y el avión de combate francés Rafale construidos por Dassault Aviation, además de líder en logística (transporte de piezas, satélites y gestión de almacenes). Y este año creó una nueva rama dedicada a la prestación de servicios industriales. Una especialidad en la que la compañía duplicó su tamaño con la OPA de la pyme de la familia AAA (200 millones de facturación) anunciada el pasado mes de febrero. Y cuyo «cierre» es inminente.
Tras pasar del rango de pyme (70 millones en ventas, 400 empleados en 1998) al de ETI con 1.300 millones de facturación y 10.500 empleados en 2022, Daher quiere entrar, con más de 2.000 millones de facturación prevista, en el club de las 50 empresas aeronáuticas más grandes del mundo, antes de 2027. Esto, sin renunciar a sus valores y su carácter familiar. Coherencia y visión a largo plazo, que son, más que nunca, «un activo para abordar el gran tema de la descarbonización», cree Didier Kayat, CEO de ETI. “Como empresa familiar, nos preocupa especialmente la transmisión y por tanto la protección del planeta”, insiste el director general.
Daher pretende ser un actor clave en la descarbonización, que es «la cuarta revolución de la aviación», después de la que consistió en volar un avión, luego la que mejoró la seguridad de los vuelos y la que abordó dar acceso al transporte aéreo a tantos personas como sea posible. Prueba, entre otras, de este compromiso por alcanzar el objetivo de cero emisiones netas para 2050, la exhibición en el Salón Aeronáutico de París del Eco-Pulse, un demostrador de tecnologías híbridas basado en una TBM, cuya maqueta fue presentada durante la edición anterior de la feria en 2019.
Desde entonces, el proyecto ha progresado satisfactoriamente con una serie de pruebas estáticas y de vuelo con una configuración aerodinámica que integra, además del motor térmico proporcionado por Pratt.
El primero de estos futuros dispositivos híbridos muy bajos en carbono se desarrollará a partir de una plataforma de aeronave TBM o Kodiak y se pondrá en servicio, según un escenario optimista, ya en 2027. Este dispositivo satisfará las necesidades de varios mercados civiles y militares. : misiones de salud, vigilancia territorial en particular. Después de haber aprendido y probado mucho con el Eco-Pulse, el objetivo a largo plazo de Daher es «ser pionero en un avión híbrido robusto y confiable certificado» con tecnologías a bordo que será utilizado por la aviación regional, de negocios y comercial.
Al mismo tiempo, Daher está ampliando sus asociaciones con el ecosistema de empresas emergentes. ETI anunció el martes en Le Bourget un acuerdo con la start-up de Toulouse Ascendance Flight Technologies, que está desarrollando ATEA, un pequeño avión eléctrico de aterrizaje y despegue vertical (VTOL), cuyo primer vuelo de prueba está programado para 2024. Trabajaremos con en hibridación para profundizar nuestra experiencia en la combinación correcta entre energía térmica y eléctrica, celdas de batería y técnicas de hibridación”, explica Didier Kayat. Esta asociación se firma en el marco de CORAC (Consejo para la investigación aeronáutica civil).
