Tanto si viajas a media como a larga distancia, seguramente habrás visto estos números en el fuselaje de tu avión o al reservar tu billete: A320, A350, B737, B777… Aunque seas nuevo en la aviación, un punto puede interesarte Curioso: ¿por qué los nombres de los aviones Airbus empiezan con un 3 y por qué Boeing apuesta por el 7 para nombrar sus aviones? Se trata de nomenclatura.
Para entender el vínculo entre Airbus y el número 3 hay que remontarse a 1972. Ese año, el fabricante europeo voló su primer avión, el A300, una referencia al número máximo de pasajeros que podía albergar. Posteriormente, Airbus añadió una decena a cada nueva familia de aviones: el A310 entró en servicio en 1978, el A320 en 1987, el A330 en 1994 y el A340 en 1993. Una de las razones por las que pasamos directamente del A340 al A380 Es que el super jumbo estaba dirigido al mercado asiático, donde el número 8 es un amuleto de la suerte. Otra explicación: Airbus quería reservar las numeraciones entre A350 y A370 para sus futuros aviones de tamaño intermedio. Así, el A350 se presentó en 2015, ocho años después del A380.
Los aviones de pasillo único A318, A319 y A321 son la excepción a la regla porque su diseño es similar al del A320. Estos modelos se diferencian entre sí principalmente por su capacidad y por tanto por su tamaño y masa. Otra excepción: la A220. El avión, con una capacidad de 120 a 160 asientos, fue comercializado por primera vez por la canadiense Bombardier con el nombre CS100; tomó el nombre de A220 cuando Airbus compró el programa en 2020.
En Boeing, la cifra de las centenas designa el sector de actividad de la empresa estadounidense. Porque antes de diseñar aviones comerciales (designados con el código 700), Boeing se había especializado desde su creación en 1916 en aviones de hélice (código 300) y militares (400), motores (500) o aeroespaciales (600). Los aviones comerciales adoptaron el código 700 en 1958 cuando el primero de ellos, el 707, despegó por primera vez. Luego nacieron los 717, los 727, los 737 y así hasta el más reciente, el 787, apodado “Dreamliner”.
Si el segundo número designa cronológicamente el modelo de la serie, el último número es idéntico al primero simplemente para crear simetría y ser más memorable. También podemos ver una superstición en torno al número siete, que tiene fama de traer suerte. Y con razón, el 777 hizo fortuna para Boeing al ser el avión de fuselaje ancho más vendido de la historia.
Comac, el fabricante de aviones chino que quiere competir con el duopolio histórico, ha elegido el 9 como su número favorito, como lo indica el nombre de su único avión, el C919 (que actualmente sólo vuela en China). La letra C se refiere a China. El 9 es un símbolo de la eternidad: el número tiene la misma pronunciación (“jiŭ”) que el término “larga duración”. Finalmente, 19 designa la capacidad de pasajeros en decenas, o 190 plazas. La compañía ya está trabajando en su primer avión de fuselaje ancho, que llevará el nombre C929. Si nos has seguido, adivinarás por qué.
EN VIDEO – Un Boeing 787 aterriza por primera vez en la Antártida
