La red ferroviaria de la mayor isla del Mediterráneo sigue un recorrido tortuoso, serpenteando a lo largo de las costas o hacia el interior a lo largo de 1.370 kilómetros de vías, de los cuales sólo algo menos de la mitad está electrificada. Su construcción, iniciada en la década de 1860, cuando Italia se estaba unificando, experimentó retrasos y dificultades financieras. Cómplice de estos escollos, el relieve de la isla obliga al tren a serpentear entre el Etna y los macizos de Madonie o Nebrodi que desembocan en el Mar. Más que para comodidad de los pasajeros, los primeros promotores de la red pensaron en primer lugar en el transporte de mercancías. , como el azufre, que Sicilia exportaba. Desde entonces, la falta de mantenimiento de la red ha provocado el cierre de determinados tramos, como el Palermo-Trapani, que tenía la ventaja de permitir a los viajeros sin coche embarcarse hacia el delicioso archipiélago de Egadi.
A pesar de todo, Sicilia dispone hoy de una red bastante eficaz que permite a los turistas no motorizados descubrir fácilmente sus principales lugares de interés. Pero para rodearlo es mejor abandonar la idea de describir un círculo perfecto: eso obligaría al viajero a realizar cambios dolorosos y conexiones larguísimas. Para acceder a Trinacria (“isla de tres puntas”), salimos de Milán o Roma en tren nocturno para despertarnos en el sur de Calabria. Desde allí, todo el convoy aborda un ferry que conecta el continente con Sicilia. Durante la travesía (una media hora aproximadamente), dejamos nuestro atracadero para llegar al puente desde donde las costas sicilianas se revelan con las primeras luces del día.
Una vez en la isla, aún quedan unas buenas dos horas de viaje para terminar tu viaje en Catania o Siracusa sin tener que hacer transbordo. Un buen comienzo para una estancia que debería durar al menos dos semanas para poder disfrutar de todos sus encantos.
El yodo está en el aire, el mar nos llama. Desde la estación de tren de Siracusa, un paseo de quince minutos nos lleva al Puente Umberto, la puerta de entrada a la península de Ortigia, el corazón histórico de la ciudad. Paseamos hasta allí, pasando por el antiguo Templo de Apolo, la lonja de pescado y el antiguo gueto judío donde nos llega el sonido de las olas. Las terrazas donde el tiempo se extiende alrededor de un cremoso granizado nos frenan, a menos que subamos a un barco para nadar frente a la costa de la ciudad. Al día siguiente, antes de continuar el viaje en tren, nos detendremos entre las ruinas de Neápolis y la famosa oreja de Dioniso.
Volvemos de nuevo hacia Catania, por donde pasamos sin parar. Por la ventana pasan restos arqueológicos y playas salvajes. Con un poco de suerte, el trayecto se realiza a bordo de un tren “Pop”. Climatizados, cómodos y espaciosos, estos nuevos trenes regionales se están generalizando en la flota siciliana. Después de 1h15 de viaje llegamos a Catania, la segunda ciudad de Sicilia con 300.000 habitantes. Su pequeño centro, concentrado alrededor de la Catedral de Sant’Agata, rebosa vida. Durante el día buscamos frescura en las iglesias. Por la noche, nos mezclamos con la movida del casco antiguo.
De Catania a Riposto, 110 km de vías rodean casi por completo el Etna. En las laderas del volcán, la Circumetnea atraviesa paisajes pedregosos salpicados de pueblos y viñedos donde crecen variedades de uva volcánica. Todavía circulan por allí trenes antiguos que atraerán a los amantes de los trenes antiguos. El tramo de Adrano a Randazzo, situado en el Parque Natural del Etna, es el más pintoresco. En Catania, la salida es desde la estación Borgo, a cuatro paradas de metro de la estación central. Para los amantes del vino, recomendamos la excursión a bordo del Treno dei Vini que incluye una visita guiada con paradas en dos bodegas donde, por supuesto, hay degustaciones en el programa.
Situada a 200 metros sobre el nivel del mar, Taormina no cuenta con servicio directo de tren. Hay que bajar en la preciosa estación costera de Taormina-Giardini, a dos pasos de las playas, y luego llegar a la parte alta de la ciudad en autobús (10 minutos) o a pie (30 minutos). Luego, las calles medievales están completamente abiertas a los peatones. El punto culminante del espectáculo es el anfiteatro grecorromano, con su escenario en ruinas que se abre al Mediterráneo y al Etna.
Nuestra gira por Sicilia está a punto de dar su primer giro. Para ello hacemos transbordo en Messina, en el extremo oriental de la isla. Luego seguiremos la línea norte, entre las últimas estribaciones de Nebrodi y el mar, y en Milazzo podremos parar para tomar el barco hacia las Islas Eolias. El único problema es que la estación está a 3 kilómetros del centro de la ciudad y los taxis hasta el puerto cobran quince euros por el trayecto. De lo contrario, continuamos hacia Cefalú (dos horas de viaje desde Messina). Ubicada bajo su roca, la perla de la costa del Tirreno situada contra una gigantesca roca seduce con su catedral románica y sus calles antiguas que nos transportan a la antigua Grecia. Al final del día, dirígete a la playa para admirar una deslumbrante puesta de sol de color rosa dorado.
Continuando por la costa norte, parada obligada en Palermo, capital del Mediterráneo por excelencia y ciudad más grande de la isla. Aquí los palacios son árabe-normandos, las iglesias barrocas, los mercados coloridos y gourmet. Alegremente caótica, la ciudad tiene sus islas de calma en los antiguos palacios, patios o iglesias sobrecargadas de mármol.
A dos horas de Palermo, finalmente entramos en tierra con este tren hacia Agrigento, que cruza el “granero” siciliano y sus colinas doradas por el sol. Desde la estación, tome el autobús hasta el Valle de los Templos, más abajo, donde se alzan orgullosos los edificios griegos más imponentes. Nuestro viaje termina ahí, el círculo está casi completo. Porque para volver a Siracusa, nuestro punto de partida, tendríamos que vernos envueltos en un embrollo ferroviario que preferimos evitar.
La compañía nacional Trenitalia (trenitalia.com) ofrece conexiones dentro de Sicilia, así como entre la isla y el continente mediante Intercity de día y de noche. Cada día pasan entre 12 y 15 trenes, o una media de uno cada hora. Calcule unos 40 € para conectar Siracusa con Agrigento siguiendo la ruta y las etapas sugeridas.
La línea que rodea el Etna está gestionada por la empresa Ferrovia Circumetnea (circumetnea.it). Cuente entre 1,90 € y 6,80 € por viaje según la distancia o 13 € para viajes ilimitados durante el día.
Para la excursión a bordo del Tren de la Viña del Etna (Treno dei Vini dell’Etna), consultar el sitio web stradadelvinodelletna.it. Salida todos los jueves y sábados del 4 de abril al 30 de noviembre. La excursión (160 € por adulto) incluye el viaje en tren, guía, traslados en autobús a un pueblo histórico (Castiglione di Sicilia o Randazzo) y dos bodegas, así como catas de vino.
“La ruta de tren del mes”
Desde la pequeña y pintoresca línea hasta el largo viaje a través de varios países, Le Figaro Voyage le ofrece cada mes una idea de itinerario para realizar en tren. Encuentre nuestras historias anteriores en esta página.
