A diferencia de muchos países que tienen sus viejos trenes inactivos en museos, Italia creó hace más de diez años una fundación cuya misión es preservar el patrimonio ferroviario del país. Restaurarlo, pero sobre todo haciéndolo funcionar. La Fundación Ferrovie dello Stato (FS) gestiona así un parque de locomotoras y vagones antiguos, que se encarga de renovar y poner en circulación, a veces directamente y a veces en colaboración con asociaciones de aficionados.
Con un poco de suerte, descubrimos auténticas joyas, de diversas épocas, que nos llevan a un viaje a través del tiempo y el espacio. No todos circulan por las mismas líneas y algunos son más raros que otros: por eso hemos seleccionado cinco tipos de coches antiguos que circulan actualmente en Italia, así como las líneas en las que puedes encontrarlos.
Los coches llamados de las Cien Puertas se encuentran entre los más comunes que aún se encuentran en circulación. Sobre las vías desde 1928 hasta la década de 1980, este modelo fue diseñado más como una diligencia que como un tren. Como en los antiguos carruajes tirados por caballos, cada plaza de cuatro pasajeros tenía su propia puerta, lo que les permitía salir de su lugar sin necesidad de atravesar el pasillo: de ahí el sobrenombre de cien puertas. Con sus bancos de madera y sus cortinas de brocado, este tipo de coche nos sumerge directamente en una atmósfera antigua.
¿Dónde encontrarlo? Muy extendidos, los coches Cento Porte circulan todos los fines de semana en Abruzos en la línea denominada Ferrovia dei Parchi, o en Toscana en los convoyes de Treno Natura, a través de los paisajes de Val d’Orcia. Estos son también los vagones utilizados por el Treno di Dante, de Florencia a Faenza.
Estos coches, que llevan el nombre de Guido Corbellini, el Ministro de Transportes que encargó su construcción, circularon en Italia desde la posguerra hasta los años 80. Los asientos de madera, los reposacabezas acolchados revestidos de cuero, las imágenes en negro y blanco italiano decorando las paredes , la librea marrón… Todo es deliciosamente vintage.
¿Dónde pedirlo prestado? Este tipo de vagón, acoplado a una locomotora de vapor, todavía circula en días especiales en la línea Novara-Vallaro, en Piamonte, por iniciativa de la asociación Museo del Ferrocarril Valsesiano. Una línea de montaña espectacular.
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Se trata de un tren que podría haber desaparecido y que fue restaurado y puesto en circulación en 2021 por la Fundación FS. Este Arlequín comienza en los años 60 durante los Juegos Olímpicos de Roma. Lujoso y moderno, el convoy permitía a los pasajeros sentarse en una cabina panorámica situada en la cabecera de la locomotora, llamada salottino del belvedere. En el vagón restaurante, en cambio, disfrutamos de platos refinados servidos en platos de porcelana.
Los dos únicos ejemplares restaurados que quedan, incluido el vagón restaurante, circulan varias veces al año entre Trieste y Reggio Calabria: para poder subir a bordo es necesario consultar periódicamente el sitio web de la Fundación FS.
Detrás de este nombre poco evocador se esconden trenes construidos por Fiat en los años 50 para los ferrocarriles italianos. Con su colorida librea y sus ventanas que aún se pueden abrir, estos trenes antiguos son fascinantes. Todavía circulan por el sur del país, en días especiales, en una región llamada Irpinia, entre Campania y Molise.
La línea es vertiginosa, cruza los viñedos de Fiano di Avellino, luego las Montañas Picentini, gracias a una serie de ingeniosos puentes, entre ellos el Ponte Principe, que los lugareños apodan «la Torre Eiffel de Irpinia», por su imponente silueta de ‘acero’. .
En Cerdeña, una red ferroviaria de impresionante belleza, cerrada al tráfico normal, ahora es utilizada por un “pequeño tren verde”. Este sobrenombre lo llevan una serie de trenes de diferentes épocas, el más bello de los cuales, todos ellos de madera, data de 1913. El modelo más utilizado en circulación es el vagón diésel, un modelo de tren italiano de los años 50 en el que circulaban locomotoras y El coche se convierte en uno, con capacidad para 55 pasajeros. Sin embargo, esta red sarda está en tan malas condiciones que el tren rara vez supera los 20 km/h.
Información práctica: Para viajar en el Trenino Verde, horarios y billetes en su página web. Puedes consultar los próximos viajes de la mayoría de los trenes históricos en el sitio web de la Fondazione Ferrovie Storiche.
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