Si bien el Consejo de Estado había dado dos meses al Gobierno para adoptar el decreto por el que se establecía el control técnico de los vehículos de motor de dos ruedas (CT2R), conforme a una obligación europea que Francia aún no ha aplicado, acaba de comunicarse un calendario. El Ministro Delegado de Transportes anunció este sábado en Brut que la inspección técnica será obligatoria a partir de “principios de 2024” para “los vehículos más antiguos, es decir, los que sean anteriores al 1 de enero de 2017”. Con el plazo “cada cinco años por primera vez, y luego cada tres años”, añadió.
Leer tambiénInspección técnica de vehículos de dos ruedas: ¿por qué se demora tanto su aplicación?
Una medida esperada, cuando el ministro ya había afirmado, en un comunicado de prensa, que el Gobierno aplicaría “por supuesto la decisión del Consejo de Estado” y que él mismo concretaría “en los próximos días el calendario y las modalidades de la control técnico”. “Todas las dos ruedas están involucradas”, ya sean modelos de menos o más de 125 cm3, especifica Clément Beaune.
En cuanto al coste de este control técnico, que quiere que sea lo más justo posible para los propietarios de vehículos de dos ruedas, ha pedido que se reduzca a «unos cincuenta euros». “Está en discusión con los centros técnicos presionar y bajar el precio todo lo posible”, prosigue la ministra. Además, propone apoyar “a quienes tengan un vehículo de dos ruedas antiguo (…) con un bono de conversión”. “Habrá hasta 6.000 euros de ayudas a partir de principios de 2024 para cambiar a un vehículo eléctrico o poco contaminante”.
“Para que sea lo más relevante posible, el CT2R se centrará en la seguridad, la reducción del ruido y el control de emisiones y para que sea lo más simple y eficaz posible, proponemos dividir por cuatro el número de puntos de control en relación con las inspecciones técnicas de los automóviles. «, comunicó este sábado el ministerio, explicando que si efectivamente se tratara de todos los vehículos de dos ruedas, se excluirían «las motos de uso deportivo» que no «circulan por la vía pública» y «obviamente no presentan los mismos desafíos que otros vehículos». Por el contrario, estarán sujetos a ella los patinetes, en la medida en que presenten “una alta siniestralidad y además puedan ser fuente de una importante contaminación atmosférica o acústica en la ciudad”.
El control técnico de las dos ruedas costará «menos de 50 euros», asegura Clément Beaune
El ministerio también destiló alguna información sobre el cronograma. “Ante los incomprensibles plazos necesarios para que el CT2R se desarrolle en buenas condiciones, el texto sometido a consulta pública prevé su entrada en vigor entre el 15 de enero de 2024 y el 15 de marzo de 2024”. Sabiendo que la fecha exacta de entrada en vigor se especificará de acuerdo con los comentarios de la consulta pública, lanzada a pedido del Consejo de Estado hasta el 21 de julio de 2023 y puesta en línea este lunes en el sitio web del ministerio www.consultations-publiques. development-durable.gouv.fr.
Esta entrada en vigor “será progresiva según la antigüedad de los vehículos y escalonada hasta el 1 de enero de 2027”, y ello, explica el séquito de la ministra “para no crear un cuello de botella al incorporar de golpe cerca de cuatro millones vehículos en el sistema”. Y para afirmar: “también facilitaremos los trámites administrativos para asegurar una red territorial suficiente y así garantizar que el CT2R se desarrolle en buenas condiciones”.
