La investigación europea sobre las subvenciones públicas chinas a los automóviles eléctricos podría provocar un aumento significativo de los derechos de aduana sobre estos vehículos, afirmó el domingo el Comisario europeo de Mercado Interior, Thierry Breton. “En general, no quiero prejuzgar los resultados de la investigación que abrimos, pero en general, si miro lo que sucede con las investigaciones que abrimos, a menudo se traduce en aumentos de los derechos aduaneros de 10 a 20 %,”, declaró en el canal de televisión francés LCI.
Thierry Breton, sin embargo, se mostró cauteloso sobre el resultado de este procedimiento. “Ya veremos”, repitió varias veces. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, anunció el miércoles la apertura de una investigación sobre las subvenciones públicas chinas a los automóviles eléctricos, con el fin de defender a la industria europea frente a unos precios considerados «artificialmente bajos». Si, al final de su investigación, la Comisión descubre violaciones de las normas comerciales, podría imponer derechos de aduana punitivos a los vehículos chinos, a riesgo de desencadenar una guerra comercial con Beijing.
“Hoy en día, se aplican derechos de aduana del 10% a los vehículos eléctricos que llegan desde China a Europa. Si tomo un ejemplo, en Estados Unidos es el 27,5%”, señaló Thierry Breton. Durante la investigación, los europeos examinarán «las subvenciones directas o indirectas que reciben» los fabricantes, afirmó. «Habrá conversaciones con las autoridades chinas, con los fabricantes de automóviles», precisó Thierry Breton, añadiendo que se trataría de «todos los coches fabricados en China, cualesquiera que sean sus marcas». Los expertos calculan que la ventaja de costes de los vehículos chinos respecto a los fabricados en Europa es de alrededor del 20%.
Pero mientras Bruselas sospecha de prácticas ilegales, Beijing simplemente cree que está cosechando los frutos de sus inversiones. Según China, el enfoque europeo es “abiertamente proteccionista” y “tendrá un impacto negativo en las relaciones económicas y comerciales entre China y la Unión Europea”. China ha dependido durante mucho tiempo de los motores eléctricos en los automóviles y ha tomado la delantera sobre Europa, particularmente en tecnologías de baterías. Sus fabricantes confían en su inmenso mercado interno para desarrollarse ahora en el extranjero, gracias a las fuertes economías de escala de las que se benefician.
