Construido específicamente para alojar autobuses eléctricos, el garaje de autobuses de Bellechasse no podrá acogerlos hasta dentro de al menos algunos años. La Société de transport de Montréal (STM) afirma que debe realizar trabajos adicionales en términos de seguridad y tecnología en este sitio que ya está experimentando retrasos.
“Tuvimos que cuestionar la priorización del centro Bellechasse para tener en cuenta la estrategia global de electrificación que prevé la próxima recepción de 186 autobuses eléctricos en un corto plazo”, afirma la STM, en un comunicado en reacción a un informe de Radio -Canadá.
Luego, la aerolínea argumenta que debido a que “las tecnologías de soluciones de carga estaban en su infancia en el momento de la planificación”, “se sintió responsable de no apresurarse a tomar una decisión apresurada en términos de tecnologías”.
“Tomamos la decisión de electrificar gradualmente nuestros centros de transporte para adaptarnos a la industria de la electrificación, una industria que está en constante innovación y evolución. […] Las tecnologías de electrificación han evolucionado mucho”, explica el portavoz de la empresa Kevin Bilodeau.
A corto plazo surgen otros retos en materia de seguridad contra incendios. Entre otras cosas, se instalará un sistema de rociadores “especialmente adaptado a los riesgos de incendio” asociados a las baterías eléctricas. Y más allá del sistema de rociadores, se debe poner en marcha un sistema de extracción de humos para evacuar el humo de los aparcamientos subterráneos.
En el futuro inmediato, la STM afirma que su “prioridad es poner en funcionamiento este centro de transporte para que pueda utilizarse para prestar nuestro servicio de autobús, de forma muy sencilla”. “Bellechasse se electrificará en una fase posterior. Esta planificación aún está en marcha”, señala Kevin Bilodeau a este respecto.
La última noticia es que se espera que el garaje Bellechasse del STM cueste 584 millones de dólares, más del doble de lo que se esperaba inicialmente. El proyecto, que comenzó en 2019, estaba previsto inicialmente que finalizara en 2022, pero varios problemas retrasaron su entrega. A día de hoy, está previsto que la construcción del edificio finalice en el otoño de 2024, al menos “sustancialmente”, afirma con cautela Bilodeau.
A partir de este momento comenzarán las pruebas y la puesta en servicio de los equipos, que durarán hasta 2025, añade.
En oposición al ayuntamiento, la alcaldesa de Montreal Norte y crítica del transporte público, Christine Black, no dejó de denunciar el martes el “amateurismo” de la ciudad de Montreal en el expediente de construcción del garaje Bellechasse.
“Si bien el coste estimado del proyecto se ha más que duplicado desde que Valérie Plante llegó al poder en 2017, nos preguntamos si ahora no se triplicará o incluso cuadruplicará. La electrificación de una flota de autobuses no se puede hacer sin previo aviso. Hay que planificarlo con antelación”, lamentó la señora Black.
Este último sostiene que “la administración Plante lamentablemente cayó en la trampa de un novato: anunció a bombo y platillo la electrificación de la flota de autobuses sin planificar adecuadamente la infraestructura y el mantenimiento necesarios”.
Hace unos meses, en noviembre pasado, la directora general del STM, Marie-Claude Léonard, indicó que aún se está evaluando el coste de la electrificación del centro de transporte de Bellechasse. “Nuestro objetivo es volver a ustedes en 2024 con esta cantidad”, dijo, asegurando, sin embargo, que el objetivo sigue siendo “mantenerse dentro de la dotación de 584 millones”.
